Seizoen 1989

Races 1989

#CircuitDatum
1Autódromo Internacional Nelson Piquet
Brazilië
26-03-1989
2Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari
23-04-1989
3Circuit de Monaco
Monaco
07-05-1989
4Autódromo Hermanos Rodríguez
Mexico
28-05-1989
5Phoenix Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
04-06-1989
6Circuit Gilles Villeneuve
Canada
18-06-1989
7Circuit Paul Ricard
Frankrijk
09-07-1989
8Silverstone Circuit
Verenigd Koninkrijk
16-07-1989
9Hockenheimring
Duitsland
30-07-1989
10Hungaroring
Hongarije
13-08-1989
11Circuit de Spa-Francorchamps
België
27-08-1989
12Autodromo Nazionale Monza
Italië
10-09-1989
13Autódromo do Estoril
Portugal
24-09-1989
14Circuito de Jerez
Spanje
01-10-1989
15Suzuka Circuit
Japan
22-10-1989
16Adelaide Street Circuit
Australië
05-11-1989

Statistieken

Aantal races:
16
Duur seizoen in dagen:
224
Deelname aan races
Teams:
19
Coureurs:
41
Fabrikanten
Aantal unieke motoren:
9

Eindstand coureurs

PosCoureurTeamPunten
1Alain ProstMcLaren76
2Ayrton SennaMcLaren60
3Riccardo PatreseWilliams40
4Nigel MansellFerrari38
5Thierry BoutsenWilliams37
6Alessandro NanniniBenetton32
7Gerhard BergerFerrari21
8Nelson PiquetLotus12
9Jean AlesiTyrrell8
10Derek WarwickArrows7
Toon alles

Punten verloop coureurs 1989

Toon:
123456789101112131415160255075100
  • Alain Prost
  • Ayrton Senna
  • Riccardo Patrese
  • Nigel Mansell
  • Thierry Boutsen
  • Alessandro Nannini
  • Gerhard Berger
  • Nelson Piquet
  • Jean Alesi
  • Derek Warwick

Punten verloop teams 1989

Toon:
1234567891011121314151604080120160
  • McLaren
  • Williams
  • Ferrari
  • Benetton
  • Tyrrell
  • Lotus
  • Arrows
  • Dallara
  • Brabham
  • Minardi

Korte samenvatting van het Formule 1 seizoen 1989

Het Formule 1-seizoen van 1989 was een van de meest memorabele en controversiële seizoenen in de geschiedenis van de sport. Dit jaar werd gekenmerkt door de intense rivaliteit tussen de twee topcoureurs van het McLaren-team: Ayrton Senna en Alain Prost. Hun strijd om het wereldkampioenschap culmineerde in dramatische en vaak explosieve races, waarbij beide coureurs niet alleen hun vaardigheden, maar ook hun strategieën en mentale weerbaarheid op de proef stelden.

Het seizoen begon met Senna en Prost die hun dominantie demonstreerden, telkens weer op het podium. Senna opende het seizoen sterk met een overwinning in de Grote Prijs van Brazilië, maar Prost zou snel volgen met verschillende overwinningen die hem leidde in de puntenstand. De rivaliteit tussen de twee culmineerde in de legendarische race op Suzuka, waar hun botsing in de voorlaatste ronde het kampioenschap in grote mate bepaalde.

De botsing in Japan, waarbij Prost uit de race moest stappen en Senna zijn kans miste om te winnen, leidde tot veel discussie en controverse over de sportiviteit en het gedrag van beide coureurs. Het was niet alleen een fysiek duel op de baan, maar ook een psychologische strijd die de grenzen van competitiviteit opzocht. Prost, die aan het einde van het seizoen zijn tweede wereldtitel veroverde, verliet McLaren voor Ferrari, wat de rivaliteit alleen maar deed toenemen.

De technologische vooruitgang van de auto’s, zoals de introductie van actieve ophangsystemen, speelde ook een grote rol in het seizoen. Deze innovaties maakten de races nog competitiever, maar zorgden ook voor discussies over de grenzen van de technische regulaties. Niets leek echter zo bepalend als de relatie en rivaliteit tussen Senna en Prost, die het seizoen onmiskenbaar kleurde en blijvende invloed had op de Formule 1.

Het seizoen van 1989 liet een blijvende indruk achter op de Formule 1, met de intensiteit van de competitie en de menselijke emoties die daarbij kwamen kijken. De strijd tussen Senna en Prost werd niet alleen een verhaal van sportieve rivaliteit, maar ook van de grenzen van eer en ethiek in de autosport. De echo van dit seizoen is nog steeds voelbaar in de huidige Formule 1, waar rivaliteit en respect vaak hand in hand gaan.