Race Rhone Poulenc Grand Prix de France 1989
Pos | # | Coureur | Team | Tijd | Punten | Posities |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alain Prost McLaren | McLaren | 1:38:29.411 | 9 | - |
2 | 27 | Nigel Mansell Ferrari | Ferrari | +44.017 | 6 | +1 |
3 | 6 | Riccardo Patrese Williams | Williams | +1:06.921 | 4 | +5 |
4 | 4 | Jean Alesi Tyrrell | Tyrrell | +1:13.232 | 3 | +12 |
5 | 36 | Stefan Johansson Onyx | Onyx | +1 lap | 2 | +8 |
6 | 26 | Olivier Grouillard Ligier | Ligier | +1 lap | 1 | +11 |
7 | 10 | Eddie Cheever Arrows | Arrows | +1 lap | 0 | +18 |
8 | 11 | Nelson Piquet Lotus | Lotus | +2 laps | 0 | +12 |
9 | 20 | Emanuele Pirro Benetton | Benetton | +2 laps | 0 | +15 |
10 | 3 | Jonathan Palmer Tyrrell | Tyrrell | +2 laps | 0 | -1 |
11 | 29 | Éric Bernard Lola | Lola | +3 laps | 0 | +4 |
12 | 9 | Martin Donnelly Arrows | Arrows | +3 laps | 0 | +2 |
13 | 37 | Bertrand Gachot Onyx | Onyx | +4 laps | 0 | -2 |
14 | 15 | Maurício Gugelmin March | March | +9 laps | 0 | - |
15 | 8 | Stefano Modena Brabham | Brabham | DNF | 0 | - |
16 | 5 | Thierry Boutsen Williams | Williams | DNF | 0 | - |
17 | 12 | Satoru Nakajima Lotus | Lotus | DNF | 0 | - |
18 | 16 | Ivan Capelli March | March | DNF | 0 | - |
19 | 19 | Alessandro Nannini Benetton | Benetton | DNF | 0 | - |
20 | 23 | Pierluigi Martini Minardi | Minardi | DNF | 0 | - |
21 | 30 | Philippe Alliot Lola | Lola | DNF | 0 | - |
22 | 40 | Gabriele Tarquini AGS | AGS | DNF | 0 | - |
23 | 28 | Gerhard Berger Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
24 | 21 | Alex Caffi Dallara | Dallara | DNF | 0 | - |
25 | 25 | René Arnoux Ligier | Ligier | DNF | 0 | - |
26 | 1 | Ayrton Senna McLaren | McLaren | DNF | 0 | - |
27 | 22 | Andrea de Cesaris Dallara | Dallara | DNQ | 0 | - |
28 | 24 | Luis Pérez-Sala Minardi | Minardi | DNQ | 0 | - |
29 | 38 | Christian Danner Rial | Rial | DNQ | 0 | - |
30 | 31 | Roberto Moreno Coloni | Coloni | DNQ | 0 | - |
31 | 17 | Nicola Larini Osella | Osella | DNPQ | 0 | - |
32 | 7 | Martin Brundle Brabham | Brabham | DNPQ | 0 | - |
33 | 39 | Volker Weidler Rial | Rial | DNPQ | 0 | - |
34 | 34 | Bernd Schneider Zakspeed | Zakspeed | DNPQ | 0 | - |
35 | 18 | Piercarlo Ghinzani Osella | Osella | DNPQ | 0 | - |
36 | 32 | Pierre-Henri Raphanel Coloni | Coloni | DNPQ | 0 | - |
37 | 35 | Aguri Suzuki Zakspeed | Zakspeed | DNPQ | 0 | - |
38 | 33 | Gregor Foitek EuroBrun | EuroBrun | DNPQ | 0 | - |
39 | 41 | Joachim Winkelhock AGS | AGS | DNPQ | 0 | - |
Statistieken
Snelste race rondetijden
Seizoen | Team | Coureur | Ronde tijd |
---|---|---|---|
1990 | Ferrari | Nigel Mansell | 1:08.012 |
1990 | Lotus | Martin Donnelly | 1:08.023 |
1990 | Ferrari | Alain Prost | 1:08.212 |
1990 | Benetton | Alessandro Nannini | 1:08.214 |
1990 | Leyton House | Ivan Capelli | 1:08.373 |
1990 | McLaren | Ayrton Senna | 1:08.573 |
1990 | Lotus | Derek Warwick | 1:08.882 |
1990 | Tyrrell | Satoru Nakajima | 1:08.916 |
Informatie over het circuit
Het Circuit Paul Ricard, gelegen in het zonnige zuiden van Frankrijk, is een van de meest opvallende banen in de Formule 1. Deze baan, die oorspronkelijk in 1970 werd geopend, staat bekend om zijn unieke asfalt, dat in staat is om verschillende grip-niveaus te bieden. De karakteristieke blauwe en rode "run-off" gebieden maken het circuit niet alleen visueel aantrekkelijk, maar verhogen ook de veiligheid voor coureurs tijdens een race.
Met een lengte van 5,842 kilometer beschikt het circuit over een mix van snelle bochten en technische secties, wat het een favoriete locatie maakt voor teams om hun afstellingen te testen. Het is ook een plek waar strategie een cruciale rol speelt, gezien de mogelijkheden voor inhaalacties en het belang van bandenslijtage. De lange rechte stukken bieden de coureurs kans voor spectaculaire inhaalmanoeuvres.
Paul Ricard is niet alleen een racecircuit; het is ook een multifunctionele faciliteit. Het huisvest regelmatig testdagen en motorsportevenementen, en met zijn uitstekende infrastructuur en faciliteiten is het een trekpleister voor automobiliefanaten en teams van over de hele wereld. De ambiance tijdens een raceweekend is altijd feestelijk, met veel in het oog springende activiteiten en een enthousiast publiek dat zich mengt in de Franse zon.
Toch heeft het circuit ook te maken gehad met kritiek. Sommige fans en coureurs beschouwen het als te veilig en missen de uitdaging van meer traditionele circuits met hogere risico's. Desondanks blijft Circuit Paul Ricard een belangrijk onderdeel van de Formule 1-kalender, en met zijn unieke karakter en moderne faciliteiten, blijft het een favoriete locatie voor velen in de motorsportwereld.