Leyton House

Leyton House Racing was een Formule 1-team uit het Verenigd Koninkrijk dat actief was in de late jaren tachtig en het begin van de jaren negentig. Het team kwam voort uit de overname van March Engineering door de Japanse vastgoedmagnaat Akira Akagi, die de naam veranderde naar Leyton House Racing, vernoemd naar zijn vastgoedbedrijf. March Engineering had een rijke geschiedenis in de autosport, maar het was pas in 1987 dat Leyton House zich echt in de Formule 1-wereld bewees door het volledige eigendom over te nemen. Het team debuteerde onder de nieuwe naam in 1989, met auto’s die een opvallende turquoise kleur hadden, wat een kenmerkend en herkenbaar onderdeel van hun identiteit werd.

Tijdens hun tijd in de Formule 1 had Leyton House Racing te maken met gemengde resultaten. De eerste jaren waren moeilijk, met frequente uitvalbeurten en weinig punten. Het team kende echter een opleving in het seizoen van 1990, mede dankzij ontwerper Adrian Newey, die een reputatie opbouwde als een van de briljantste ontwerpers in de geschiedenis van de sport. In dat seizoen behaalde Leyton House Racing hun beste prestatie tijdens de Grand Prix van Frankrijk, waar coureur Ivan Capelli bijna de race won en uiteindelijk een indrukwekkende tweede plaats behaalde. Dit was een hoogtepunt voor het team, dat bleef worstelen met financiële problemen en controverse rond de eigendomsstructuur.

Ondanks hun kortstondige succes was de toekomst van Leyton House Racing onzeker, en tegen 1992 eindigde het avontuur in de Formule 1. Adrian Newey vertrok naar andere teams en bleef succes behalen, zijn tijd bij Leyton House Racing een springplank voor zijn verder succesvolle carrière. Uiteindelijk konden de financiële problemen niet worden overwonnen en werd het team ten slotte verkocht, waarna het werd hervormd als het March-team. De erfenis van Leyton House Racing ligt vooral in hun innovatieve ontwerpbenadering en het vermogen om, zij het kortstondig, een stempel te drukken op de Formule 1 in een periode van transitie in de sport.