Race Grand Prix de France 1958
Pos | # | Coureur | Team | Tijd | Punten | Posities |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | Mike Hawthorn Ferrari | Ferrari | 2:03:21.300 | 9 | - |
2 | 8 | Stirling Moss Vanwall | Vanwall | +24.600 | 6 | +4 |
3 | 6 | Wolfgang von Trips Ferrari | Ferrari | +59.700 | 4 | +18 |
4 | 34 | Juan Manuel Fangio Maserati | Maserati | +2:30.600 | 3 | +4 |
5 | 42 | Peter Collins Ferrari | Ferrari | +5:24.900 | 2 | -1 |
6 | 22 | Jack Brabham Cooper | Cooper | +1 lap | 0 | +6 |
7 | 36 | Phil Hill Maserati | Maserati | +1 lap | 0 | +6 |
8 | 38 | Jo Bonnier Maserati | Maserati | +2 laps | 0 | +8 |
9 | 32 | Gerino Gerini Maserati | Maserati | +3 laps | 0 | +6 |
10 | 30 | Troy Ruttman Maserati | Maserati | +5 laps | 0 | +8 |
11 | 20 | Roy Salvadori Cooper | Cooper | +13 laps | 0 | +3 |
12 | 14 | Jean Behra BRM | BRM | DNF | 0 | - |
13 | 16 | Harry Schell BRM | BRM | DNF | 0 | - |
14 | 12 | Stuart Lewis-Evans Vanwall | Vanwall | DNF | 0 | - |
15 | 12 | Tony Brooks Vanwall | Vanwall | DNF | 0 | - |
16 | 24 | Graham Hill Lotus | Lotus | DNF | 0 | - |
17 | 40 | Paco Godia Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
18 | 18 | Maurice Trintignant BRM | BRM | DNF | 0 | - |
19 | 10 | Tony Brooks Vanwall | Vanwall | DNF | 0 | - |
20 | 28 | Carroll Shelby Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
21 | 2 | Luigi Musso Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
22 | 26 | Cliff Allison Lotus | Lotus | DNF | 0 | - |
Statistieken
Snelste race rondetijden
Seizoen | Team | Coureur | Ronde tijd |
---|---|---|---|
1966 | Ferrari | Lorenzo Bandini | 2:11.300 |
1960 | Cooper | Jack Brabham | 2:17.500 |
1963 | Lotus | Jim Clark | 2:21.600 |
1959 | BRM | Stirling Moss | 2:22.800 |
1958 | Ferrari | Mike Hawthorn | 2:24.900 |
1956 | Ferrari | Juan Manuel Fangio | 2:25.800 |
1961 | Ferrari | Phil Hill | 2:27.100 |
1951 | Alfa Romeo | Juan Manuel Fangio | 2:27.800 |
Informatie over het circuit
Reims-Gueux, een van de meest iconische circuits in de Formule 1-geschiedenis, ligt vlakbij de stad Reims in Frankrijk. Dit circuit, dat in de jaren '20 werd aangelegd, onderscheidde zich door zijn unieke combinatie van openbare wegen en een permanente racing lay-out. Het ademt een nostalgische sfeer uit, waarbij de geur van brandstof en rubber nog steeds de lucht vervult, ondanks dat de laatste race hier in 1966 plaatsvond.
Het parcours was berucht om zijn snelle rechte stukken en uitdagende bochten. Met een lengte van ongeveer 8 kilometer vroegen de rechte stukken de coureurs om vol gas te gaan, terwijl de bochten hun vaardigheden op de proef stelden. De snelheid en risico’s die samenkwamen op Reims-Gueux maakten het een favoriet onder zowel coureurs als toeschouwers, die de races van dichtbij konden meemaken, vaak met een picknickkleedje aan de kant van de weg.
Wat het circuit nog specialer maakte, was de warme en gastvrije sfeer van de Franse fans. Het was niet ongewoon om mensen te zien die hun zelfgemaakte lunch meenamen en gezellig met vrienden en familie het spektakel genoten. Dit zorgde voor een ongeëvenaarde sfeer die de races op Reims-Gueux uniek maakten en die je niet vaak tegenkomt op andere, meer commerciële circuits.
Vandaag de dag is Reims-Gueux een paal van racetraditie en herinnert het ons aan een tijd waarin de Formule 1 nog meer verbonden was met zijn roots. De ruïnes van de pitstraat en de tribunes zijn stille getuigen van glorieuze momenten in de autosportgeschiedenis. Het is een populaire plek voor autoliefhebbers en historici, die de geest van de races willen opsnuiven en het verhaal van dit legendarische circuit willen doorvertellen.