Race Grand Prix de France 1970
Pos | # | Coureur | Team | Tijd | Punten | Posities |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jochen Rindt Lotus | Lotus | 1:55:57.000 | 9 | +5 |
2 | 14 | Chris Amon March | March | +7.610 | 6 | +1 |
3 | 23 | Jack Brabham Brabham | Brabham | +44.830 | 4 | +2 |
4 | 19 | Denny Hulme McLaren | McLaren | +45.660 | 3 | +3 |
5 | 20 | Henri Pescarolo Matra | Matra | +1:19.420 | 2 | +3 |
6 | 17 | Dan Gurney McLaren | McLaren | +1:19.650 | 1 | +11 |
7 | 22 | Rolf Stommelen Brabham | Brabham | +2:20.160 | 0 | +7 |
8 | 7 | John Miles Lotus | Lotus | +2:47.170 | 0 | +10 |
9 | 1 | Jackie Stewart March | March | +3:09.610 | 0 | -5 |
10 | 8 | Graham Hill Lotus | Lotus | +1 lap | 0 | +10 |
11 | 2 | François Cevert March | March | +1 lap | 0 | +2 |
12 | 4 | George Eaton BRM | BRM | +2 laps | 0 | +7 |
13 | 21 | Jean-Pierre Beltoise Matra | Matra | 13 | 0 | -11 |
14 | 11 | Ignazio Giunti Ferrari | Ferrari | +3 laps | 0 | -3 |
15 | 16 | Andrea de Adamich McLaren | McLaren | +9 laps | 0 | - |
16 | 12 | Jo Siffert March | March | DNF | 0 | - |
17 | 18 | Ronnie Peterson March | March | DNF | 0 | - |
18 | 10 | Jacky Ickx Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
19 | 3 | Pedro Rodríguez BRM | BRM | DNF | 0 | - |
20 | 5 | Jackie Oliver BRM | BRM | DNF | 0 | - |
21 | 24 | Silvio Moser Bellasi | Bellasi | DNQ | 0 | - |
22 | 9 | Alex Soler-Roig Lotus | Lotus | DNQ | 0 | - |
23 | 25 | Pete Lovely Lotus | Lotus | DNQ | 0 | - |
Statistieken
Snelste race rondetijden
Seizoen | Team | Coureur | Ronde tijd |
---|---|---|---|
1972 | Matra | Chris Amon | 2:53.900 |
1970 | Brabham | Jack Brabham | 3:00.750 |
1969 | Matra | Jackie Stewart | 3:02.700 |
1965 | Lotus | Jim Clark | 3:18.900 |
Informatie over het circuit
Het Charade Circuit, gelegen nabij Clermont-Ferrand in Frankrijk, is een van de meest unieke en uitdagende circuits die de Formule 1 ooit heeft gezien. Dit circuit, dat in 1958 werd geopend, staat bekend om zijn heuvelachtige terrein en smalle wegen, wat het een waar avontuur maakt voor coureurs. De prachtige omgeving van de Auvergne-regio voegt een extra dimensie toe, met adembenemende uitzichten op de omliggende bergen.
De layout van het circuit is opvallend met zijn lange rechte stukken die afgewisseld worden met bochtige secties en steilere hellingen. Het ontwerp leent zich perfect voor inhaalmanoeuvres, maar vereist ook een grote mate van precisie, aangezien de smalle paden weinig ruimte bieden voor fouten. Door de variatie in hoogte en de technische bochten is het niet ongebruikelijk dat coureurs hun vaardigheden optimaal moeten benutten om snel rond te kunnen gaan.
Een van de meest memorabele aspecten van het Charade Circuit is de opzwepende atmosfeer die het creëert. De fans staan dicht op de wedstrijd, waardoor het een intieme beleving is die je niet snel vergeet. Dit maakt het circuit tot een populaire keuze bij zowel coureurs als toeschouwers, die elke bocht en elk moment op het randje van hun stoel volgen.
Echter, ondanks zijn charme en uitdaging, wordt het circuit vaak geprezen als een moeilijkere locatie die niet veel ruimte biedt voor foutjes. Dit heeft geleid tot discussies over de vraag of het nog steeds geschikt is voor moderne Formule 1-auto's. Desondanks heeft het Charade Circuit zijn plaats in de geschiedenis van de autosport veroverd en blijft het een geliefde plek voor fans van de autosport, met een eigen unieke karakter dat nergens anders te vinden is.