Race 1972 Belgian Grand Prix
Pos | # | Coureur | Team | Tijd | Punten | Posities |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 32 | Emerson Fittipaldi Lotus | Lotus | 1:44:06.700 | 9 | - |
2 | 8 | François Cevert Tyrrell | Tyrrell | +26.600 | 6 | +3 |
3 | 9 | Denny Hulme McLaren | McLaren | +58.100 | 4 | - |
4 | 34 | Mike Hailwood Surtees | Surtees | +1:12.000 | 3 | +4 |
5 | 16 | Carlos Pace March | March | +1 lap | 2 | +6 |
6 | 5 | Chris Amon Matra | Matra | +1 lap | 1 | +7 |
7 | 10 | Peter Revson McLaren | McLaren | +2 laps | 0 | - |
8 | 25 | Howden Ganley BRM | BRM | +2 laps | 0 | +7 |
9 | 11 | Ronnie Peterson March | March | +2 laps | 0 | +5 |
10 | 27 | Helmut Marko BRM | BRM | +2 laps | 0 | +13 |
11 | 6 | Rolf Stommelen Eifelland | Eifelland | +2 laps | 0 | +9 |
12 | 12 | Niki Lauda March | March | +3 laps | 0 | +13 |
13 | 19 | Carlos Reutemann Brabham | Brabham | +4 laps | 0 | -4 |
14 | 33 | David Walker Lotus | Lotus | +6 laps | 0 | -2 |
15 | 17 | Graham Hill Brabham | Brabham | DNF | 0 | - |
16 | 15 | Henri Pescarolo March | March | +26 laps | 0 | - |
17 | 30 | Clay Regazzoni Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
18 | 36 | Andrea de Adamich Surtees | Surtees | DNF | 0 | - |
19 | 22 | Nanni Galli Tecno | Tecno | DNF | 0 | - |
20 | 29 | Jacky Ickx Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
21 | 14 | Mike Beuttler March | March | DNF | 0 | - |
22 | 18 | Wilson Fittipaldi Brabham | Brabham | DNF | 0 | - |
23 | 24 | Peter Gethin BRM | BRM | DNF | 0 | - |
24 | 23 | Jean-Pierre Beltoise BRM | BRM | DNF | 0 | - |
25 | 35 | Tim Schenken Surtees | Surtees | DNF | 0 | - |
26 | 26 | Vern Schuppan BRM | BRM | DNS | 0 | - |
Statistieken
Snelste race rondetijden
Seizoen | Team | Coureur | Ronde tijd |
---|---|---|---|
1974 | McLaren | Denny Hulme | 1:11.310 |
1972 | Matra | Chris Amon | 1:12.120 |
Informatie over het circuit
Nivelles-Baulers is een opmerkelijk, maar vaak onderbelicht circuit in de wereld van de Formule 1. Gelegen in België, op ongeveer 30 kilometer van Brussel, vond de eerste en enige grand prix hier plaats in 1972. Het circuit zelf is ontworpen met een modern ontwerp voor die tijd, met een mix van snelle rechte stukken en uitdagende bochten die de coureurs uitdaagden en de spectaculaire snelheid van de auto's benadrukten.
Met een omtrek van 4,220 kilometer bood Nivelles-Baulers een unieke combinatie van technische secties en snelle lijnen, wat uitnodigde tot spannende race-akties. Het circuit was relatief compact, maar had genoeg ruimte voor inhaalmanoeuvres. De layout was een favoriet bij de coureurs omdat het een grote verscheidenheid aan rijtechnieken vereiste, van precisie in de bochten tot het benutten van de kracht van de motor op de rechte stukken.
Hoewel het zijn charme had, kwam het circuit ook met zijn eigen uitdagingen. De smalle delen zorgden soms voor close racing, maar dat leidde ook tot risico’s en incidenten. Na de editie van 1972, die de aandacht van de Formule 1-fans trok, werd het circuit als gastlocatie voor andere autosport evenementen gebruikt, maar het is nooit meer een vaste waarde in de F1-kalender geworden.
In de jaren die volgden, raakte Nivelles-Baulers minder bekend en werd het uiteindelijk een vergeten parel in de autosportgeschiedenis. De infrastructuur van het circuit is in de loop der jaren verschraald en hoewel het tegenwoordig nog steeds aanwezig is, is het meer een herinnering aan een tijd waarin België zijn plaats in de Formule 1 wereld stiekem meer op de kaart zette. De geest van dit circuit leeft voort in de verhalen van coureurs en fans die die ene spannende race nooit vergeten.