Race Grosser Preis der Schweiz 1953
Pos | # | Coureur | Team | Tijd | Punten | Posities |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | Alberto Ascari Ferrari | Ferrari | 3:01:34.400 | 9 | +1 |
2 | 24 | Nino Farina Ferrari | Ferrari | +1:12.930 | 6 | +1 |
3 | 26 | Mike Hawthorn Ferrari | Ferrari | +1:35.960 | 4 | +4 |
4 | 32 | Juan Manuel Fangio Maserati | Maserati | +1 lap | 1.5 | -3 |
5 | 32 | Felice Bonetto Maserati | Maserati | 4 | 1.5 | - |
6 | 34 | Hermann Lang Maserati | Maserati | +3 laps | 2 | +6 |
7 | 28 | Luigi Villoresi Ferrari | Ferrari | +3 laps | 0 | - |
8 | 20 | Ken Wharton Cooper | Cooper | +3 laps | 0 | +2 |
9 | 40 | Max de Terra Ferrari | Ferrari | +14 laps | 0 | +11 |
10 | 18 | Albert Scherrer HWM | HWM | +16 laps | 0 | +9 |
11 | 4 | Chico Landi Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
12 | 42 | Emmanuel de Graffenried Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
13 | 36 | Onofre Marimón Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
14 | 8 | Maurice Trintignant Gordini | Gordini | DNF | 0 | - |
15 | 6 | Jean Behra Gordini | Gordini | DNF | 0 | - |
16 | 30 | Felice Bonetto Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
17 | 30 | Juan Manuel Fangio Maserati | Maserati | DNF | 0 | - |
18 | 16 | Lance Macklin HWM | HWM | DNF | 0 | - |
19 | 38 | Peter Hirt Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
20 | 14 | Paul Frère HWM | HWM | DNF | 0 | - |
21 | 10 | Louis Rosier Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
22 | 2 | Jacques Swaters Ferrari | Ferrari | DNF | 0 | - |
23 | 12 | Louis Chiron O.S.C.A. | O.S.C.A. | DNS | 0 | - |
24 | 22 | Élie Bayol O.S.C.A. | O.S.C.A. | DNS | 0 | - |
25 | 44 | Fred Wacker Gordini | Gordini | DNS | 0 | - |
Statistieken
Snelste race rondetijden
Seizoen | Team | Coureur | Ronde tijd |
---|---|---|---|
1954 | Mercedes | Juan Manuel Fangio | 2:39.700 |
1953 | Ferrari | Alberto Ascari | 2:41.300 |
1950 | Alfa Romeo | Nino Farina | 2:41.600 |
1952 | Ferrari | Piero Taruffi | 2:49.100 |
1951 | Alfa Romeo | Juan Manuel Fangio | 2:51.100 |
Informatie over het circuit
Circuit Bremgarten, gelegen in het hart van Zwitserland, is een legendarisch Formule 1-circuit dat deels in de natuur is geïntegreerd. Het circuit, dat voor het eerst in 1934 werd gebruikt, bood een unieke combinatie van uitdagende bochten en adembenemende uitzichten op het omliggende landschap. Met zijn 7 kilometer lange lay-out was Bremgarten een van de langste circuits op de Formule 1-kalender, met een mix van snelle en langzame secties die de coureurs uitdaagden als nooit tevoren.
Wat Circuit Bremgarten echt bijzonder maakte, was de variëteit aan bochten die door schilderachtige bossen en langs pittoreske meren voerden. De snelle afdalingen en steile hellingen zorgden voor spannende races, maar ook voor risico's. De natuurlijke omstandigheden en de smalle wegen zorgden ervoor dat de meeste coureurs de maximale concentratie moesten opbrengen om foutloos te blijven rijden.
Ondanks de charme en uitdaging van Bremgarten, was het circuit ook berucht om zijn gevaarlijke kenmerken. De beperkte ruimte langs het circuit en de afwezigheid van moderne veiligheidsmaatregelen leidden uiteindelijk tot een terugtrekking van de Formule 1 na het seizoen van 1954. Dit betekende het einde van een tijdperk, maar de herinneringen aan de epische races op dit circuit blijven gekoesterd door fans en coureurs.
Vandaag de dag is Bremgarten vooral een plek voor nostalgie, waar oldtimerraces en historische evenementen regelmatig plaatsvinden. Het circuit mag dan in onbruik zijn geraakt voor de Formule 1, maar de geest van de races en de schoonheid van de omgeving maken het nog steeds een belangrijke plek in de geschiedenis van de motorsport. Voor autoliefhebbers is het een must-see bestemming, waar de adrenaline en het avontuur van de vroege dagen van de Formule 1 nog steeds voelbaar zijn.